Gardner指出:“我们预计中国的汽车催化相关需求增幅最大，部分原因是我们认为中国的经济增长将从近期的低点复苏，即使它仍处于历史低迷状态。”“此外，与发达经济体相比，中国的汽车保有量仍然很低，因此，尽管电动汽车在中国新车购买中所占的份额越来越大，但仍有大量空间购买额外的内燃机车。”

他写道:“随着可用库存继续减少，钯价应该会在2023- 2024年期间保持历史高位。”“我们预计未来两年钯需求将略有上升，而供应增长将保持疲弱，使市场始终处于短缺状态。因此，在此期间库存的持续下降，可能会使已经处于历史高位的价格进一步上涨。”

然而，他补充说，在2023年和2024年，俄罗斯以外的矿山供应应该会开始缓慢恢复。

回收供应将占总供应的比例越来越大。“二手车价格目前很高。这只会刺激内燃机汽车的车主……转向越来越有吸引力的电动汽车。随着这种转变的加快，越来越多的回收钯将从自动催化剂进入市场。”Gardner描述道。

自那以来，随着高通胀、经济增长放缓、货币政策收紧以及中国新冠肺炎疫情封锁对市场造成压力，钯市场每天100美元的价格波动已成为常态。

Gardner说:“我们预计南非矿山的供应将下降3-4%，该国占全球矿山供应的约2/5。”“今年的供应情况与其他国家类似，尽管我们确实预计俄罗斯的产量会有小幅增长，尤其是因为在俄罗斯矿山中占主导地位的Nornickel今年上半年的产量同比增长了8%。”

24K99讯 凯投宏观(Capital Economics)表示，在今年创下历史新高后，钯金走势积极，因为这种贵金属在未来两年仍将处于短缺状态。

凯投宏观大宗商品经济学家Edward Gardner表示，预计需求将会改善，而供应依然疲弱，推动价格从当前交易水平走高。

由于多数大型钯矿商发布了悲观的2022年生产指引，钯矿供应预计将受到抑制。

今年以来，钯价波动非常剧烈，现货价格在3月份曾创下近3000美元的历史新高。钯金价格飙升是因为人们担心，俄罗斯入侵乌克兰后对俄罗斯实施的制裁会削减俄罗斯的供应。

Gardner在本周的报告中称，未来两年钯价将从2000美元攀升至2500美元。

周五，现货钯金大幅反弹5.73%，至2149.16美元。

钯的需求还没有恢复到大流行前的水平。不过其有望在未来两年恢复，特别是在内燃机汽车(ICE)的自动催化剂中使用钯的情况下。这种贵金属被广泛用于汽车工业的催化转化器。电动汽车不需要自动催化剂。

总体而言，凯投宏观预计，到2024年，钯市场仍将保持小幅供应不足。

文章来源：《贵金属》 网址: http://www.gjszzs.cn/zonghexinwen/2022/0830/924.html